BMW 5DF0 en 5DF1, 24048 en 24049: ABS pompmotor

Staat 5DF0 of 5DF1 in het foutgeheugen van de BMW van je klant? Dan meldt de DSC unit of ABS unit een storing aan de ABS pompmotor. In beide gevallen schakelt de unit ABS en DSC uit.

5DF0 betekent dat de spanningsvoorziening van de pompmotor niet klopt. De regeleenheid schakelt de motor in, maar meet geen of een verkeerde spanning. 5DF1 gaat over de aansluiting van de pompmotor. De verbinding tussen motor en regeleenheid is onderbroken of heeft een te hoge weerstand.

Drie notaties voor dezelfde fout

BMW-testers tonen de code meestal hexadecimaal: 5DF0 en 5DF1. Andere testers geven het decimale getal, 24048 en 24049, of de C-code, C1DF0 en C1DF1. Per storing zijn er dus drie schrijfwijzen (makkelijk maken ze het je niet).

Hetzelfde geldt voor 5DF4, ook te zien als 24052 of C1DF4: de voedingsspanning van de unit is te laag. Bij BMW-motorfietsen komen daarnaast 24042 en 24055 voor, die ook over de voedingsspanning gaan. Op oudere BMW's met een ATE MK20-unit heten vergelijkbare fouten aan pompmotor en relais 71 en 113. Op units van het type Bosch 8.0 ESP zie je 5D8D of C1D8D voor de retourpomp.

Symptomen

• Het ABS- en DSC-lampje branden, soms samen met het remlampje.
• De pomp loopt bij de zelftest niet aan of klinkt zwaar.
• Op een motorfiets brandt het ABS-lampje en werkt ABS niet meer.

Eerst controleren

Begin bij de voeding: de zekering van de pompmotor, de accuspanning, ook tijdens het starten, de massa en de stekker van de unit. Vooral bij 5DF4 en bij motorfietsen is een zwakke accu of een te lage laadspanning een bekende oorzaak. Laad de accu, wis de code en test opnieuw. Komt de fout terug terwijl de voeding in orde is? Dan ligt het aan de unit zelf. Denk aan een versleten of vastgelopen pompmotor, of bij 5DF1 vaak aan een slechte verbinding tussen motor en regeleenheid.

Kan de auto nog rijden?

De auto of motor remt nog, alleen zonder ABS en DSC. Voorzichtig rijden kan, maar laat de storing niet lang liggen. Zeker op een motorfiets maakt ABS bij een noodstop het verschil.

Zo lossen wij het op

Een pompmotor die niet goed draait, hoeft geen nieuwe unit te betekenen. Wij reviseren de ABS pomp en repareren de regeleenheid, en je klant krijgt de eigen unit terug. Dat scheelt coderen: een gereviseerde originele unit hoeft dat meestal niet, een nieuwe vaak wel.

Stuur de unit in via het reparatieformulier. Twijfel je over de diagnose? Neem gerust even contact met ons op. Meer over de werkwijze lees je bij ABS pomp revisie en ABS module en ABS computer reparatie. Staat naast 5DF0 ook 5DF5 in het geheugen? Lees dan BMW en Mini 5DF5.

Merken en typen

Deze codes zien we bij BMW en BMW Motoren, vooral op ATE MK61-units. 71 en 113 komen van oudere BMW's met een ATE MK20. 5D8D komt van BMW's met een unit van het type Bosch 8.0 ESP.